2015年7月14日、韓国・ソウル新聞によると、世界の先進各国で時速600キロクラスの超高速鉄道の開発が進められる中、韓国でもやはり新たな高速鉄道が開発段階にある。

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日本では4月に山梨リニア実験線で行われた走行試験で、リニア中央新幹線が時速603キロを記録、磁気浮上式鉄道の世界最速記録となった。一方、フランスTGVは2007年4月に時速574．8kmを記録、中国は昨年1月に時速605キロの超高速列車の試験運行に成功している。

こうした中、韓国でも次世代型の高速鉄道の開発が進んでいる。一つは、無線で電力供給を受け時速600キロまで出せる超高速列車。他に、現在運行している高速鉄道KTXの2倍の乗客を乗せられる、通勤型の2階建て高速列車も開発中だ。韓国鉄道技術研究院の関係者は「鉄道技術は機械、電気、電子などの先端技術が含まれる総合システムとして、多様な分野に波及効果を与え得る」と意気込みを語った。

これについて、韓国のネットユーザーからはさまざまなコメントが寄せられている。

「あちこち停車したら、速度は半分になっちゃうよね」

「今ある物をちゃんと管理して。KTXは5〜10分遅れが日常茶飯事だ」

「600キロのを開発して何になるの？速度を上げる前に次の駅に着きそう」

「開発が終わってから話そう」

「翼を付けたら飛びそうだね」

「韓国が独自に技術開発と言っても、使う部品は海外のを輸入して作るんだろうな。携帯の部品だって、全部が国産ではないように」

「その研究開発費が誰のポケットから出るのか気になる。後で手抜きや欠陥の問題が出るのが明らかだ。誰が責任を取るのかな？」

「この狭い国にKTX以上の物が必要？開発の前に、今のKTXの安全対策でも徹底しろ」

「時速600キロでも、あちこちの駅に止めろというデモばかり起こって、結局は加速どころか停車する羽目に（笑）」

「政治家たちが自分の地域にKTXの駅を作れと脅迫するから、高速鉄道も中速鉄道になってしまった」（翻訳・編集/和氣）