2010年6月20日、北京・上海を結ぶ京滬高速鉄道（京滬高鉄）の梁架工事は、重量900tの箱梁が北京地区の鉄橋上に設置されたことで完成し、線路敷設や駅舎建設の工事を行う段階に到達した。京滬高速鉄道公司の李志義（リー・ジーイー）社長は「このままいけば、予定していた48か月という工期を2〜3か月短縮でき、12年末には開業できる」と語った。21日付で北京商報が伝えた。

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京滬高鉄はすでに6〜7割の工程が済んでおり、今年末までには8〜9割が完成するとみられている。李社長によると今年11月15日には軌道板の設置が終了し、11年5月には試運転を開始。7〜9月には試運転を終了し、12年末までには開通させたい考えだ。

京滬高鉄は全長1318kmのうち、244基にもなる橋の総延長は1059．7km。橋を架けることで用地の節約を行ったところに特徴がある。李社長によると「橋の上を走らせれば必要な土地幅は18mで収まるが、地上に線路を敷くとその2〜3倍は必要だ。合計で20平方キロ以上を節約できる」と語った。（翻訳・編集/小坂）