3日、韓国・デジタルデイリーは、今年上半期の日中韓のバッテリー戦争を取り上げ「勝者は韓国のLG化学」と報じた。

記事によると、2020年1月から6月までの電気自動車搭載バッテリー使用量において、韓国のLG化学が10．5ギガワット（GWh）、24．6％のシェアを記録して1位となった。世界の電気自動車4台のうち1台にLG化学のバッテリーが活用されたことになる。昨年上半期に比べても82．8％成長した数字だという。

記事は「LG化学の首位の秘訣（ひけつ）は米テスラを味方に引き入れたこと」と分析し、「日本のパナソニックの最大顧客である会社の攻略に成功した」と説明している。LG化学は今年2月、テスラが中国上海工場で生産するモデル三つのバッテリーの全量を供給した。最近では、忠清北道（チュンチョンプクド）にある工場の一部をテスラ専用ラインに切り替え、中国・南京工場の生産能力（CAPA）を上回る物量を受注したという。

記事は「LG化学は今年下半期にもトップの座を守る」と予想している。LG化学はテスラ以外にも、フォルクスワーゲン、アウディ、ルノー、ボルボ、GM、現代自動車、ルシード・モーターズなどさまざまな顧客会社にバッテリーを供給している。

今回の結果を受け、バッテリー業界の関係者は「電気自動車市場の拡大により、バッテリー企業の競争が激しい。韓国メーカーが善戦しているが、日本と中国も手強い」とし、「価格や技術競争で生き残らなければならない」と話したという。

記事はLG化学の他にサムスンSDIとSKイノベーションの善戦についても取り上げており、「半導体・ディスプレイに続き『Kバッテリー』が主流だ」と伝えている。

これを受け、韓国のネット上では「ついに、サムスンの半導体神話に続き、LGのバッテリー神話まで」「韓国の未来を明るく照らしてくれるLG化学。本当にすごい」と歓喜の声が上がる一方で、「テスラはドイツ、テキサス、上海にバッテリー生産工場をつくった。近い将来自社バッテリーを生産するだろう。そうなったらバッテリー企業は価格を上げられるかな？」「まだまだ。政府を背負って中国メーカーとチキンゲームを始めたらまだまだ脆弱（ぜいじゃく）な構造にある。一日も早く技術力で格差を広げて」「まずは中国と手を切るべき」などの指摘も出ている。

その他「まさかバッテリーには日本製の部品は使ってないよね？」「これは近々文大統領がおこぼれをもらいに行くかもね」などの声も見られた。（翻訳・編集/松村）