中国初の磁気浮上懸垂式モノレール「興国号」がこのほど、列車調整の鍵となる段階に入った。調整完了後、7月に開通に向けた実験段階に入る見通しだ。科技日報が伝えた。

列車は江西理工大学と中鉄科工集団が共同で研究・製造したもので、懸垂式モノレール構造を採用し、設計速度は80km/h。その最大の特徴は、初めて永久磁石磁気浮上技術をモノレールに導入する点だ。試験ラインの本線の全長は約800メートルで、いずれも懸垂式レールで、単線設計を採用し、複線の条件及び長期的な運営条件を残しておいた。

中鉄科工集団の首席技師の王中美（ワン・ジョンメイ）氏によると、中国はドイツと日本に続き3番目に懸垂式モノレール技術を確立した国だ。懸垂式モノレールは敷地面積が少なく、視野が広く、歩行者や自動車と互いに干渉せず、独自の通行権を持つ。1往復の輸送量は地下鉄の約半分だが、総工費は地下鉄の5分の1に過ぎない。

江西理工大学党委書記の楊斌（ヤン・ビン）氏によると、現在すでにあるモノレールは電気駆動タイヤがレール内を走行しているのに対して、「興国号」は新型懸垂式磁気浮上列車だ。その最大の特徴は、永久磁石磁気浮上技術をモノレールに導入する点にある。永久磁石磁気浮上技術がモノレールの製造に導入されるのは世界でも初めてとなる。常伝導磁気浮上交通と比べると、永久磁石磁気浮上モノレールには静磁場や「ゼロ出力」浮上の特徴があり、磁気汚染がないという大きなメリットがある。

永久磁石磁気浮上モノレールプロジェクトは、常伝導磁気浮上や超伝導磁気浮上に続く新型鉄道交通モデルで、中国が完全に独自の知的財産権を持つ。（提供/人民網日本語版・編集/YF）