中国の工業・情報化部（省）によると、2022年に中国で完成した船の載貨重量トン数（DWT）は世界の47．3％を占めた。新造船受注量は同55．2％、手持ち工事量は同49．0％をそれぞれ占めた。また標準貨物船換算トン数（CGT）で計算すると、造船竣工量は43．5％、新造船受注量は49．8％、手持ち工事量は42．8％を占めた。いずれの指標も国際市場で1位のシェアを保っている。人民日報が伝えた。

22年に中国の造船会社で造船竣工量、新造船受注量、手持ち工事量が世界の上位10位に入ったところが6社あった。

22年に中国の造船会社は科学技術イノベーションを引き続き強化し、その主な成果として次のようなものがある。第2の国産大型遊覧船の建造が始まった。独自設計・建設のアジアトップの大水深ジャケット「海基1号」の主体工事の洋上設置が完了した。世界初の10万トン級スマート漁業大型養殖工船「国信1号」が命名され引き渡された。中国初で世界最大の2万4000TEU（20フィート標準コンテナ換算）の積載量を持つ超大型コンテナ船が引き渡された。中国初で世界最大の液化天然ガス（LNG）輸送充填船「海洋石油301」が完成し引き渡された、などだ。

22年、中国の船舶企業は世界における大型LNGタンカー需要の爆発的増加というチャンスをしっかりつかまえた。中国船舶工業産業協会のまとめたデータによれば、中国の船舶企業は22年に大型LNGタンカー55隻の新造船契約を結び、世界での新造船契約全体に占める割合は30％を超えて過去最高を更新した。（提供/人民網日本語版・編集/KS）