中国の中古車市場では「ドイツ車と日本車は残存価値が高く、それに続くのが中国車」と中国紙が報じた。新車市場でのドイツ車の人気は中古車市場での地位を保証。今年上半期の中古車販売台数トップ5はBMW、メルセデス・ベンツ、アウディとすべて独高級メーカーのものだった。

東方新報が紹介した中華全国工商業連合会自動車ディーラー商会（CADCC）のレポートによれば、使用後3年の独メーカーの車両は平均して新車価格の62．43％で販売できる。次に続くのが日本メーカーで、車両の平均残存価値は60％だった。

中国の自動車メーカーは、57．34％で3位に付けた。4位には平均54．78％の韓国車で、現代自動車と起亜自動車がランクインしている。米国車と英国車は、それぞれ50．33％と46．08％の残存価値を持っている。

リストの最後はフランスメーカーの主にプジョー（Peugeot）とシトロエン（Citroen）。3年間の使用後の中古車市場での価格は新車価格の42．46％しか得られない。残存価値は新車市場でのメーカーの人気度も示している。仏メーカーは長らく中国の自動車購入者の間で人気が低い。

今年上半期におけるプジョーとシトロエンの新車販売台数は合計で3万7700台だった。それに対し、独フォルクスワーゲン（VW）は同期間に中国で134万台の車両を販売した。

中古車販売台数リストをトップ10に拡大すると、ホンダ、日産自動車、ゼネラル・モーターズ（GM）、そして長城汽車がランクインした。

新エネルギー車（NEV）に関しては、中国メーカーが主導する分野だ。最高の残存価値を持つトップ10のEVのうち、四つは比亜迪汽車（BYD）、二つは中国のスタートアップ企業である上海蔚来汽車（NIO）、一つは同じく中国のスタートアップ企業である小鵬汽車（XPeng）の車だった。

EVトップは1年使用後でも元の価格の77.85%を保持するポルシェ（Porsche）のタイカン。BYDのSealとNIOのET5Tがそれぞれ2位と3位に入り、いずれも75％を超えている。米テスラ（Tesla）のModel3は74．50％で4位だ。

セダンタイプのプラグインハイブリッド車（PHV）のセグメントでは、よりバランスの取れた状況が見られ、ポルシェのパナメーラがトップに立ち、メルセデス・ベンツのEクラス、BYDの漢、BYDの秦Plus DM-i、そして零跑汽車（Leapmotor）のC01が続いた。（編集/日向）