中国メディアの第一財経は21日、中国の自動車メーカーについて、「20万元（約400万円）以下の市場で主導権を握った後、BMW、メルセデス、アウディが支配するC級（いわゆるEセグメント）プレミアムセダン市場に目を向け始めている」とする記事を配信した。

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記事はまず、中国の高級新エネルギー車（NEV）メーカー、騰勢（Denza）の首席創業オフィサー、趙長江（ジャオ・チャンジアン）氏が、メディアの取材に対し、プレミアムミニバン「D9」の市場シェアを30％にすることは可能であり、プレミアムセダン「Z9GT」の目標販売台数も「56E（BMW 5シリーズ、アウディ A6L、メルセデス・ベンツ Eクラス）」市場で30％を占めなければならないと語ったことを紹介した。

その上で、内燃機関車の時代に国内のEセグメントセダン市場は長らく「56E」に支配され、ピーク時には3社合わせた月販台数が4万台を超えたことに触れ、「NEVの市場浸透率と平均販売価格が上昇し続ける中、ますます多くの中国メーカーがこの市場に目を向け始め、騰勢が新たに投入したZ9GTも例外ではない」と伝えた。

記事によると、騰勢Z9GTはさらに上のD級（Fセグメント）並みの装備を引っさげて「56E」市場をうかがうモデルで月販目標台数は1万台を超える。8月の「56E」の総販売台数は約2万5400台で、前月の3万5000台から27．43％も落ち込んだ。販売台数ランキングの推移を見ると、極氪（ZEEKR）の「001」と比亜迪（BYD）の「漢EV」が上位に入る。8月のEセグメントセダン市場で販売台数が1万台を超えたのは3モデルだけで、うち2モデルが中国ブランドのNEVだった。（翻訳・編集/柳川）